Als der neue Eigentümer von Bergen Engines, Langley Holdings plc, Ende letzten Jahres Bergen Engines besuchte, gab der Vorstandsvorsitzende Anthony Langley grünes Licht für ein Forschungsprojekt im Wert von 4 Millionen Euro, das gemeinsam mit der norwegischen Regierung finanziert wird. Das Projekt „Ammonia Zero Emissions“ (AMAZE) entwickelt die Verwendung von Ammoniak als alternativen Kraftstoff für Schiffsmotoren.
AMAZE wurde im Januar 2022 von Bergen Engines ins Leben gerufen, um eine Technologie für einen kraftstoffflexiblen Verbrennungsmotor mit kohlenstofffreiem Ammoniak als Hauptkraftstoff zu entwickeln. Das Entwicklungsziel ist ein Multi-Fuel-Motor, der nahtlos von Ammoniak auf Diesel oder andere Kohlenstoffarme Kraftstoffe wie Biokraftstoffe umschalten kann. Eine fortschrittliche Kraftstoffeinspritzung und Verbrennungstechnologie soll einen hohen Wirkungsgrad und nahezu null Emissionen gewährleisten.
AMAZE ist eine dreijährige Technologiestudie unter der Leitung von Bergen Engines in Zusammenarbeit mit Equinor, SINTEF Energy Research, SINTEF Ocean, der Norwegischen Universität für Wissenschaft und Technologie (NTNU) und RISE Fire Research. Die Partner haben das gemeinsame Ziel, die maritime Industrie bei der Erreichung der Klimaneutralität zu unterstützen, und werden mit Forschung und Entwicklung in ihren jeweiligen Fachgebieten dazu beitragen. Das 4-Millionen-Euro-Projekt wird gemeinsam von Bergen Engines, dem norwegischen Forschungsrat und Equinor finanziert.
Eine kohlenstofffreie Lösung, die für die bestehende Flotte zugänglich ist
Das AMAZE-Projekt ist eine Antwort auf die immer strengeren Emissionsvorschriften für die Schifffahrtsindustrie. Fossile Brennstoffe haben die höchste Energiedichte aller bekannten Brennstoffe und werden daher auch am häufigsten für die Schifffahrt verwendet. Kohlenstofffreier Wasserstoff hat die geringste Energiedichte pro Volumeneinheit und ist für die Hochseeschifffahrt nur schwer zu verwenden, da er sehr platzintensiv ist. Ammoniak ist ein Derivat von Wasserstoff. In flüssiger Form ist Ammoniak ein vielversprechender kohlenstofffreier Kraftstoff für die Hochseeschifffahrt, da es einen höheren Heizwert als Wasserstoff pro Volumeneinheit hat und daher einfacher zu lagern und zu handhaben ist…
„Die AMAZE-Technologie wird es Schiffseignern ermöglichen, die Emissionsreduktionsziele auf kosteneffiziente Weise zu erreichen. Im Anschluss an die Studie wollen wir schließlich ein Nachrüstungspaket entwickeln, das wirtschaftlich tragfähig und einfach zu installieren ist, um die weitere Nutzung der vorhandenen Ausrüstung zu gewährleisten und das Risiko gestrandeter Anlagen zu mindern. Die Nachrüstung eröffnet die Möglichkeit, Millionen von Tonnen potenzieller CO2-Emissionen aus dem bestehenden Fuhrpark zu entfernen, indem auf kohlenstofffreie Kraftstoffe umgestellt wird, die durch das AMAZE-Projekt ermöglicht werden“, sagt Therese Aalhus, Leiterin der Abteilung Engineering bei Bergen Engines.
Triebwerkstests und Experimente werden in enger Zusammenarbeit mit NTNU und SINTEF in deren Räumlichkeiten in Trondheim durchgeführt.
Wiederbelebung der Kompressionszündungstechnologie (CI) zur Reduzierung der Emissionen
„Das AMAZE-Projekt zielt darauf ab, den konventionellen Bergen-Dieselmotor zu revitalisieren und ihn in ein Hochdruck-Multifuel-Aggregat zu verwandeln. Es wird erwartet, dass diese Technologie einen Durchbruch bei mit Ammoniak betriebenen Verbrennungsmotoren darstellt, da der Motor Ammoniak mit Kompressionszündung und direkter Hochdruck-Kraftstoffeinspritzung verbrennt. Dadurch wird die Menge an unverbranntem Kraftstoff, die in die Atmosphäre entweicht, begrenzt, während gleichzeitig ein hoher thermischer Wirkungsgrad und eine hohe Kraftstoffflexibilität gewährleistet sind“, sagt Therese Aalhus.
Da zum Starten der Verbrennung mit Piloteinspritzung kohlenstoffintensiver Diesel verwendet wird, werden im Rahmen des Projekts die Einspritzzeitpunkte und -strategien untersucht, um diese zu minimieren und die Treibhausgasemissionen insgesamt auf ein Minimum zu beschränken.
Die Verbrennung von Ammoniak kann zur Bildung von Distickstoffoxid führen, einem hochwirksamen Treibhausgas. AMAZE wird darauf abzielen, diese Emissionen direkt im Verbrennungsprozess zu verringern.
Piller Power Systems, Bergen Engines Norway und Marelli Motori sind Teil des Geschäftsbereichs Power Solutions von Langley Holdings.
Treffen Sie Therese Aalhus, Head of Engineering bei Bergen Engines, und andere Motorenexperten am Stand B01-18 auf der Nor-Shipping, um Informationen aus erster Hand über unser Motorenangebot und unsere Pläne für kohlenstofffreie Kraftstoffe zu erhalten.
Das Projekt Ammonia Zero Emission (AMAZE) wurde von Bergen Engines im Januar 2022 ins Leben gerufen, um eine Technologie für einen kraftstoffflexiblen Verbrennungsmotor zu entwickeln, der kohlenstofffreies Ammoniak als Hauptkraftstoff verwendet.
Über Bergen Engines AS
Bergen Engines produziert mittelschnelllaufende flüssigkeits- und gasbetriebene Motoren und Generatorsätze, die an ein breites Spektrum von Kunden in der Land-, Handels- und Schifffahrt geliefert werden. Der Name Bergen steht für Qualität und Zuverlässigkeit in seinem Bereich.
Die Tradition des Ingenieurwesens in Bergen, Norwegen, geht auf das Jahr 1855 zurück, als das ursprüngliche Unternehmen Bergen Mekaniske Verksted (BMV) gegründet wurde.
Im Jahr 1946 baute das Unternehmen seinen ersten Dieselmotor und hat seitdem über 7.000 seiner bekannten Flüssig- und Gasmotoren in Betrieb genommen. Mehr als die Hälfte von ihnen ist heute noch in Betrieb, so hoch ist die Qualität und Zuverlässigkeit eines Bergen-Motors.
Seit 1999 war Bergen Engines AS im Besitz von Rolls-Royce plc. Am 31. Dezember 2021 wurde das Unternehmen an den in Privatbesitz befindlichen Maschinenbau- und Industriekonzern Langley Holdings plc verkauft.
Bergen Engines wird das Kernstück von Langleys Power Solutions Division sein und eng mit den italienischen Marelli Motori und den deutschen Piller Power Systems Tochtergesellschaften zusammenarbeiten.
Über Piller
Piller wurde 1909 von dem Ingenieur Anton Piller in Hamburg gegründet. Piller beschäftigt weltweit rund 1000 Mitarbeiter und hat seinen Hauptsitz in Osterode nahe Hannover, mit Niederlassungen in Europa, Amerika, Asien und Australien. Piller nimmt eine einzigartige Position ein, da es das einzige Unternehmen ist, das beide Arten von elektrisch gekoppelten USV-Technologien, mit kinetischer Energiespeicherung oder Batterieoptionen herstellt. Das Unternehmen stellt außerdem Bodenstromaggregate für Flugzeuge, 50/60Hz-Frequenzumrichter, Transferschalter und spezielle Schiffsgeneratoren her. Mit mehr als 7000 installierten kinetischen Energiespeichern und über 6000 Hochleistungs-USV-Einheiten verfügt Piller über mehr als 300 Servicemitarbeiter, die Kunden in 24 Ländern betreuen. Die Piller-Gruppe ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der multidisziplinären, weltweit tätigen britischen Ingenieur- und Industriegruppe Langley Holdings Plc. Im Jahr 2016 akquirierte Piller den Spezialisten für Schwungrad-Energiespeicher Active Power Inc.
